Protest CFR
31 JanCFR-iştii sunt supăraţi că nu li se majorează salariile. Cu 15%. Salariile se plătesc din biletele cumpărate de călătorii ce au suficientă răbdare să facă 300km în CINCI ore.
Altfel spus, traseul Constanţa-Bucureşti se face în vreo cinci ore cu Intercity, în condiţiile în care microbuzul face 3 ore juma’ şi costă şi mai puţin iar prin Germania s-a scos o linie aeriană deoarece trenul ajungea mai repede. Iar ai noştrii CFR-işti vor majorare. Pentru CE? Ce oferă?
Nu e vina angajatilor, e vina conducerii. Nu vor sa fie competitivi, nu au de ce. Ce se va intampla ? Directorilor nu le va scadea salariul daca nr calatorilor creste.
Mai e pana o sa ajungem ca altii. Prin afara companiile feroviare sunt private (sau semi private) si de aceea cauta profit.
ah, angajaţilor li se pare normal să faci 300km în 5 ore, nu?’
cred că ar avea un succes mai mare o grevă de genul:„vrem să reparaţi liniile mai repede”
Nu am zis ca li se pare normal, am zis ca nu din cauza angajatilor faci 5 ore, nu cred ca mecanicul de locomotiva vrea el sa mearga mai incet sau sa ocoleassca.
angajatii nu pot sa impinga ei trenul sa mearga mai repede. cei mai multi dintre ei sunt navetisti, si in fiecare zi suporta intarzierile.
La fel cum se fac autostrazile se fac si caile ferate, adica la misto.
Stand la coada trenului cu zoom-ul Canon-ului meu la maxim (12x optic si 4x digital), am putut vedea cum trenul lua curba si baietii care reparau sina se sculau de la umbra unui escavator si alegeau cate o unealta la nimereala ca sa se faca ca muncesc pana trece trenul… Asta se intampla acum 2 veri… cand nebunia orelor Bucuresti - Constanta era relativ recenta, pozele le am inca, pixelizate, miscate, dar suficient de bune pt a sustine ceea ce am spus eu. Imi pare rau ca n-am filmat in momentul acela, pt ca aparatul meu foto filmeaza superb si puteam chiar sa vand filmarea televiziunilor
mda… nici unul n-a fost ceferist, nu???
se vede!!!
iliescu a început campania de demolare a economiei în românia, şi a început-o, normal, cu exploatările de resurse: mine, păduri, ţiţei (cât mai era), a continuat cu prelucrarea, şi apoi transporturile!!!
voi aveţi idee ce încasări avea, şi încă mai are, cu chiu, cu vai cfr-ul, câţi bani ajung la bugetul de stat (degeaba în fund) şi câţi ajung înapoi la cfr, şi asta aşa, în scârbă “na-vă şi vouă, milogilor”???
aveţi idee că pentru întreţinerea unei singure magistrale sunt necesari minim 250-300 de inşi, din care practic nu sunt 2 cu aceeaşi calificare??? şi discutăm despre 3 schimburi de lucru, că vorba aia, trenurile circulă şi noaptea, şi de sărbăutorile legale, etc. deci numărul real se triplează!!!
aveţi idee ce e aia să fii impiegat de mişcare, sau mecanic de tren, sau frânar, sau…
ştiţi că oamenii ăştia, afară, au dreptul să fie pensionaţi la 35-40 de ani, din cauze de stres, iar la noi nu, că e prea scump, cică??? şi că în românia cfr NU mai angajează, că nu poate oferi salarii, şi a fost obligat să-şi reducă efectivele de câteva ori de la revoluţie până acum, la un număr ridicol de mic faţă de necesităţile reale???… vorba aia, te miri cum de nu sunt mai multe accidente de cale ferată???
v3lo, ce-ai văzut tu acolo, nu erau ceferişti!!!
“băjeţii jmekeri” au făcut, cu şpagă groasă, evident, contracte de întreţinere a liniilor, că nu mai are cfr-ul oameni, şi ştiu că nu-i trage nimeni la răspundere!!!
dacă e ceva, răspunde clasicul “acar păun”!!!
plus că dacă îţi imaginezi că ăia au ceva idee despre ce fac acolo, te înşeli: sunt mii de zilieri care muncesc pe 10-20 de lei pe zi, indiferent ce li se cere să facă, iar un muncitor L (aka linii) calificat costă cu mult mai mult de atât!!!
asta dacă îl găseşti!!!
ia distraţi-vă să căutaţi prin arhivele ziarelor de câte ori s-au făcut la căile ferate reduceri de personal, care au fost categoriile afectate, şi apoi comparaţi cu situaţia din germania, japonia sau mai ştiu eu unde!!
şi ţineţi cont de faptul că gradul de modernizare al cfr, şi NU mă refer la vagoane, ci la locomotive sau la stuff-ul de siguranţa circulaţiei, este cu mult mai mic decât al ţărilor în cauză!!!
motivul a fost, veşnic, acelaşi: nu sunt bani!!!
nu conta că cfr avea încasări de miliarde, acei bani nu reveneau cfr decât în foarte mică măsură!!!
şi asta nu e situaţie de azi, de ieri, ci de la revoluţie încoace!!!
în plus, ce-ar fi să vă gândiţi şi la următorul lucru: când aţi tăiat cu briceagul banchetele, să vă lăsaţi iniţialele pentru posteritate ultima oară???
şi când aţi mai văzut în tren pe lângă clasicul naş şi suficienţi poliţai TF ca să golească trenul de ţigănime sau de blatişti???
cel care n-a făcut niciodată blatul pe tren să arunce primul piatra!!!
însă până atunci, nu uitaţi că aveţi şi voi partea voastră de vină!!