Mașini și mașini

Unde e logica în a-ți face rată/leasing (sau ce sistem de împrumut bancar mai există) pentru a cumpăra o mașină super puternică (căreia îi mai faci și chip tuning) la care vei plăti în fiecare lună trei sferturi din veniturile tale și cu care nu vei face altceva decât să te duci la muncă și poate, o dată la două luni te duci la pădure cu niște prieteni?

Am un vecin care și-a luat un BMW seria 7. Nou. Este superb. Înainte de ăsta, a avut un Passat, timp de vreo 4 ani. Ambele mașini sunt folosite la polishat. Adică se ia burete pentru polish (pâslă, sau ce naiba este), și se freacă mașina folosind o pastă specială. Toată ziua, zi de zi. Din când în când, facem și un tur de cartier, că benzina (dar și motorina) sunt scumpe și nu ne mai permitem să dăm banii pe toate mofturile.

Îți iei o mașină luxoasă pentru ce? Să agăți femei? Hai las-o, că nu plătești 500€/lună pentru a ieși o dată pe săptămână la agățat. De banii ăștia de duci la curve și tot ieși mai ieftin. Hai facem un mic exercitiu de imaginație și să presupunem că îți iei ditamai balena pentru a-ți găsi jumătatea în viață. Dacă ai probleme financiare după X ani, ar trebui să te aștepți să te lase jumătatea cu ochii în soare deoarece ea nu se mai simte în siguranță cu tine?

Mai este o categorie un pic specială. În care intră cei ce vor cu tot dinadinsul să facă „overclock” la motor, storcând fiecare căluț (ponei?) putere în speranța că…. Că ce? Te vei duce la curse cu mașina? Vei avea mai multă putere să te înfigi într-o altă mașină sau un stâlp/perete? Vei putea face depășiri mai riscante? Dacă tot vrei să-i faci tuning extrem, de ce dracu nu îți iei un McLaren cu 1000CP ? E prea scumpă? Nu-i nicio problemă! Faci leasing…

14 Comentarii

Staicu Ionuț Bogdan a scris

dude, dacă îi dai peste 120-130 ori ești foarte prost ori nu-ți pasă de urmări. Indiferent că este ziua în amiaza mare sau miezul nopții când nu e țipenie de om pe stradă. Și asta nu pentru că ești un pericol pentru tine, ca șofer ci pentru ceilalți, fie pasageri, fie pietoni sau participanți la trafic. să-ți aduc aminte ce s-a întâmplat cu un an în urmă cu un Chayenne în Mamaia?
și ca să-ți răspund: la 270km/h nu mă simt mai șmecher. poate doar mai aproape de Sf. Petru…

oriceon a scris

Pff.. caii putere se cunosc cand ai nevoie cu adevarat de ei. Uite eu de ex chiar vreau sa`mi fac cip, nu consuma deloc mai mult.. ba chiar iti optimizeaza consumu + ca.. SE CUNOSC intr-o depasire, intr-o situatie aiurea, altfel trage frate motoru cu inca 30 cai.. ;)… Deci unii oameni isi fac cip tuning asa, pt a-i folosi cand au nevoie nu neaparat pt a se da ei mari si tari …

cristi a scris

tine de satisfactia personala. omul a vrut sa-si demonstreze ca poate :P

one thing: referitor la caii putere, ei nu maresc viteza, ci acceleratia; multe masini ajung la 250 km/h, dar diferenta o face timpul in care se ajunge acolo.
si pentru unii e setea de adrenalina. cunosc oameni care tin turometrul pe rosu (metaforic vorbind) de cate ori au ocazia si nu au patit nimic. deocamdata.

PS: 130 km/h nici nu se simt intr-o ditamai balena cum e seria 7. :D

Kappacelu` a scris

@Ionutz: nu ma refeream neaaparat in oras. Adevarat, nici pe Bd. mamaia nu as baga 100+, insa pe A2 da. Si sincer ma consider un tip echilibrat in general (la vara voi avea carnet), asa ca nu sunt un exemplu bun ptr postul asta. La faza cu 130 in oras ai dreptate.
Si pe langa toate astea, nu ma tenteaza deloc sa imi tunez masina – in viitor

Anghe a scris

Cred ca majoritatea celor care isi fac modificari la masini sunt complexati. Un agent de vanzari de la mine, sarac lipit pamanatului, a vandut apartamentul si si-a luat o Skoda Octavia cu 150 CP si full options. Pentru ce? Pentru ca nu poate iesi altfel in evidenta…. Este un mic exemplu de complexat.

Si apropo de peste 120 – 130. Daca autostrada este cat de cat libera nu mergi cu 150?

oriceon a scris

Nu e vba ma de depasiri in ultimul MOMENT! ;) Este vorba ca sunt situatii in care chiar ai nevoie de acei cai putere in ;) si asta am simtit eu pe pielea mea si.. MA STII PE MINE ALA CARE RISCA? …. ALA CU FITE ? …

Nu implica niciun risc, am vbit si m`am super interesat..

Napster a scris

Constructorii au gandit intr-un fel motorul sa aibe o marja de 30% de tampon. Prin chip tuning marja aceea ajunge undeva pe la 5% care bineinteles ca este periculoasa. De obicei apar probleme la injectoare si la temperaturile de rulare. De consum nu mai vorbim.

parazitu a scris

Parerea mea este ca cei mai tarani sunt cei care isi iau masini de peste 200 de cp ca sa mearga legal…sincer. In privinta Chipului, nu prezinta nici un risc, nu consum mai mare…recomand documentare mai buna. Asa ca, daca vrei sa mergi legal …cumpara o masina de 60 de cp si gata. In plus, ce ai cu pasiunile altora? Daca omului ii place o anumita masina, de ce sa isi cumpere o alta masina doar pentru ca e mai puternica? O face pe aia care ii place mai puternica…o personalizeaza, nu mi se pare un lucru …ciudat. De acord cu tine in privinta vecinului cu BMW Passat …cred ca si stiu de cine vorbesti :)

v3l0 a scris

Cunosc si eu un tip care a avut o Dacie in care bagase sunet cam cat costa masina (si instalatiile audio intra la categoria tuning), apoi si-a luat Octavia, este complexat si se potriveste profilului descris de Ionut.

Despre tuning stiu ca producatorul nu-si ia marja de eroare fata de posibilitatile maxime tehnice ale motorului ci fata de combustibilii din zona in care vinde masina. Daca proprietarul masinii puna benzina OK in ea se poate face tuningul fara probleme.
Prin chip-tuning se pot face minim 2 chestii:
– optimizarea amestecului de benzina pt a folosi potentialul maxim al benzinei folosite, chestie deloc deosebita si care ofera de obicei un spor mic de putere si un consum mai mic/la fel/cu putin(0.1-0.5L) mai mare;
– deblocarea limitelor de viteza si descoperirea parametrilor ideali si maximi de functionare a motorului (identic overclock-ului unui procesor) FARA a-l distruge prin aceasta procedura.

Cea de-a doua chestie presupune un proces mult mai laborios, existand diferente de la o masina la alta, necesitand faimosul dyno, senzori si interfete la greu, chestie ce nu cred ca se poate face de catre oricine, dar nici nu este ceruta decat de cei care in general concureaza pe undeva.

Comparand fisa tehnica Dodge Viper (Viteza maxima: peste 300 Km/h) si fisa tehnica BMW/Mercedes (viteza maxima: 250 Km/h (limitata electronic)) iti dai seama instant ca anumite motoare sunt libere iar altele trebuie eliberate.

Cititorii forumurilor si revistelor auto cunosc termeni ca: viteza de croaziera, viteza maxima constructiva (la care producatorul iti garanteaza ca motorul, franele si alte chestii functioneaza i parametrii) si viteza maxima. Daca un Ferrari 355 are o viteza maxima de 295 Km/h (183 mph), va asigur ca viteza maxima constructiva este mai mica.

Adaugă un comentariurăspuns pentru

Link-urile în context sunt binevenite. Comentariile fără nume/email valid sunt șterse.
PS: Comentariul NU este editabil.

Site-ul blog.iamntz.com utilizează cookie-uri. Continuarea navigării presupune acceptarea lor. Mai multe informații.

windows apple dropbox facebook twitter